ที่ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น  อ.ปริญ นาชัยสิทธิ์ อดีตรองอธิการบดีฯประจำวิทยาเขตขอนแก่น และที่ปรึกษาคณะวิศวกรรมศาสตร์ ลงพื้นที่ตรวจสอบความคืบหน้าในการก่อสร้างระบบรางรถไฟฟ้าภายใน มทร.อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น เพื่อเตรียมการทดสอบระบบขบวนรถไฟฟ้า LRT และระบบรางรถไฟ ซึ่งคิดค้นและจัดทำขึ้นโดยทีมนักวิจัยของประเทศไทย ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของการวางระบบรางในระยะทางรวมกว่า 400 เมตร

อ.ปริญ นาชัยสิทธิ์ อดีตรองอธิการบดีฯ ประจำวิทยาเขตขอนแก่น และที่ปรึกษาคณะวิศวกรรมศาสตร์  กล่าวว่า โครงการวิจัยระบบรางของ มหาวิทยาลัยฯ แยกออกเป็น 3 ส่วน เริ่มจากการวิจัยขบวนรถไฟฟ้า LRT ซึ่งถือเป็นขบวนใหม่รวม 3 โบกี้ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งระบบในเดือนพฤษภาคม ปีนี้ และแผนงานต่อเนื่องกับขบวนรถไฟฟ้า คือการจัดวางระบบราง รถไฟในมหาวิทยาลัย ซึ่งได้รับการอนุมัติงบประมาณจากสภามหาวิทยาลัยฯ วางรางรถไฟฟ้าระยะทางรวมกว่า 400 เมตร ด้วยความกว้าง 1.435 เมตร งบประมาณรวมประมาณ 7 ล้านบาท ซึ่งเป็นการวางระบบรางที่จะใช้ในการทดสอบขบวนรถไฟฟ้า LRT ที่ทำการจัดสร้างพร้อมกันอยู่ในขณะนี้  ซึ่งช่วงเวลาในการวางรางนั้นจะแล้วเสร็จในช่วงเวลาไล่เลี่ยกัน คาดว่าจะเปิดใช้งานและทดสอบระบบได้พร้อมกันในเดือนมิถุนายน ซึ่งเป็นช่วงของการเปิดภาคเรียนในปีการศึกษา 2568 ของมหาวิทยาลัยฯ

“ในการทดสอบขบวนรถไฟนั้นจะต้องใช้ความยาวมากกว่านี้ ซึ่งมหาวิทยาลัยฯ ได้เสนอโครงการแบบต่อเนื่อง กับกระทรวง อว. เพื่อขอรับการสนับสนุนทุนวิจัย เป็นโครงการรถไฟรอบบึงแก่นนคร วงใน  ซึ่งมีระยะทาง 4 กม. เพื่อใช้ในการทดสอบตามมาตรฐานของรถไฟฟ้าที่เป็นสากลทั้งระบบ เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมและใช้ในระบบการจัดการเรียนการสอน การซ่อมบำรุงขบวนรถและระบบราง รวมทั้งอาณัติสัญญาณ ต่างๆ แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของการขนส่งระบบรางว่าสามารถเชื่อมโยงกับภาคของการท่องเที่ยว การพัฒนาระบบขนส่งมวลชน ความเป็นเมืองอัจฉริยะ หรือสมาร์ทซิตี้ การเป็นเมืองคาร์บอนต่ำ  ที่สำคัญคือการพัฒนาเมืองด้านเศรษฐกิจให้กับชุมชนโดยรอบ”

อ.ปริญ กล่าวเพิ่มเติมว่า  ขณะนี้จะเห็นได้ว่ามหาวิทยาลัยหลายแห่ง มีการเปิดหลักสูตรและจัดการเรียนการสอนในระบบราง เพื่อรองรับกับการพัฒนาที่เกิดข้นทั้งในเรื่องของรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ที่กำลังเป็นที่สนใจ,โครงการรถไฟทางคู่ของ รฟท. และโครงการรถไฟฟ้าในเมือง  หรือแม้กระทั่งโครงการรถไฟฟ้าเชื่อมต่อ 3 สนามบิน ซึ่งทุกโครงการมีความต้องการในด้านของกำลังคนที่สูงมาก จึงเป็นสิ่งที่ทุกมหาวิทยาลัย ได้มีการนำเรื่องระบบรางในภาคส่วนต่างๆ มาจัดการเรียนการสอน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความพร้อมของบุคลากรที่เรามีการเตรียมการกันแล้ว ลำดับต่อมาคือเรื่องของเทคโนโลยี ที่เป็นการสร้างนวัตกรรมให้กับรถไฟ ซึ่งชัดเจนที่สุด คือ มทร.อีสานวิทยาเขตขอนแก่น โดยเฉพาะคณะวิศวกรรมศาสตร์ของเรานั้น สามารถร้างรถไฟฟ้า LRT ได้และเมื่อเกิดปัญหาก็สามารถที่จะพัฒนาและต่อยอดรถไฟฟ้าขบวนนี้ไปได้และที่สำคัญคือนอกจากรถไฟฟ้าที่ใช้พลังานไฟฟ้า 100% จากฝีมือคนไทยแล้วก้าวต่อไปคือการสร้างขบวนรถไฟที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน เรียกได้ว่าเป็นโครงการแรกของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ที่ทีมงานนักวิจัยไทยกำลังจะสร้างประวัติศาสตร์ร่วมกัน.

เพชรรัตน์ วังระหา

สวท.ขอนแก่น